本文针对别克至境L7，探店地点是成都最大的一家别克老牌4S店。
首先很有意思的是，这家店正在进行别克最新标准的升级改造。这家店在占地面积上从十几年前开业起，就是成都最大的别克4S店，除了花钱进行升级改造之外，这家老牌经销商集团还在今年新增了两家别克品牌4S店。
面对当下的汽车市场，还愿意拿真金白银出来开店，这就是对于品牌信心最好的证明。
驾仕派在这家别克店能看到的，除了正在装修但丝毫没有影响销售的店面之外，针对至境L7了解到的情况如下：
1、 国庆期间的人流量是周末的1.5倍-2倍，正如我们的预想，国庆是最好的看车时机。尽管至境L710月20日才会正式交付，但店内已早早备好了试驾车，这个效率要点赞。
2、 用户试驾之后，对至境L7的智能驾驶辅助系统普遍感到惊喜，这大概率是因为他们更多是初尝智驾的油转电用户，至境L7这次用的momenta最新R6飞轮大模型确实也属于行业顶尖水平，大大颠覆了用户对于别克智驾的预期。
3、 在订单方面，超过60%用户都选择了顶配艾维亚，原因在于在选择智驾的前提下，高配版本和顶配价差不大，而顶配的配置升级都是实实在在的，尤其是21.59万元的价格也就是小米SU7的入门版，在用户看来，直接到顶反而性价比最高。
4、 还有40%的用户选择了不带智驾的次低配，这次别克的配置策略中，把智驾进行切割，最低配和次低配没有智驾系统（但能满足基本L2以及倒车影像等基本需求），次低配的舒适性配置拉的非常高。这部分用户就属于老司机，只想要绿牌、超长续航和舒适性，对于智驾本身没太多兴趣。这家店的锁单客户就聚焦在这两种配置上，说明用户对于自己的需求认知非常清晰——强行捆绑智驾给这样的用户，看来并非明智之举。可见别克这次的配置策略是比较成功的。
5、 用户构成上，超过五成都是“曾经买过别克或是现在在开别克”的用户，其他大部分是传统豪华品牌用户，目前没有发现太多“品牌升级”的，这也是很有意思的一点。这群用户的年龄在35岁以上，和想象中差不多。
6、 销量方面，经销商说有信心至少卖昂科威一半的量，也就是5000台打底，至境L7成为别克新的增长极已经没有悬念了。
逍遥平台的SUV车型会在明年推出，加上今年整个MPV战团的发力，就连燃油车系列也因为一口价策略走量不错，经销商总结说别克“稳扎稳打，信心十足”，这个评价是很实在的。
文｜赵小查
图｜赵小查
